ブレーキフルード交換：MotorCycle：SSブログ

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ブレーキフルードチェック｜お知らせブログトップ

ブレーキフルード交換　[メンテナンス] [編集]

本日は、

となりましたので、フルード交換しまっす

フロントから作業開始

ブレーキキャリパーのドレンボルトのゴムキャップをOPEN！

ドレンボルトにゴムホースをセット！　
↑このゴムホースは、専用ゴムホースですが、ホームセンターの魚コーナーとかに売っているような
ゴムホースでもOK(^_^)　ホースは内径５~７ｍｍくらいのものであれば、作業中に抜けないでしょう。

ゴムホースの先には、排出したフルードを受け止めるポットをセット！
マスキングテープで、作業中にホースが外れないようにしておきましょ(^o^)／
フルードが塗装面に触れると表面が損傷してしまいます(-_-;)

フロントマスターシリンダーリザーバーカバーをOPENして、フィラーキャップをきれいにしまっす

これは、３年間交換していない交換前のフルード！

準備ができたら、キャリパーのドレンボルトを緩めます

３／４回転くらい緩めればOKです。
レンチのサイズは、１０ｍｍです

キャリパーは、メイドインJAPANですからネ(^^♪

ここからフルードを押し出す作業です！
作業といってもブレーキレバーを「握って放す」の繰り返しです

注意としては、握って放すとき「パッ！」と放すと、リザーバーの底の穴からフルードが飛び出してきます！
油断しないようにゆっくり放すべし

「握って放す」作業をすると、少しずつリザーバー内のフルードが減ってきます

注意：リザーバー内の古いフルードを残しながらNewフルードを注ぎ足すこと！
リザーバーの底にあるマスターシリンダーの穴より残量が少なくなると「エアー」混入します！

ここで、未開封のDOT4をOPENして入れていきます。ボトル１本で前後交換１回分ですね。

注ぎ足し＆「握って放す」を５回程度やって、これが入れ替え完了後の状態です。
DOT４のNewフルードは、透明だったのでやはり交換が必要だったようでした。

排出したフルード。

続いてリヤの作業(^o^)／ホース接続＆ドレンボルトを緩めまっす！

車体をできるだけ水平にするために、サイドスタンドと地面の隙間に木を挟みました。

ん！！　Newフルードが透明であることを考えるとかなり黄色い(゜o゜)

OPENしたリザーバーのフィラーキャップをキレイにしまっす！

フロントと同様にドレンボルトを緩めた後に「ブレーキペダルを踏んで、ゆっくり戻す」の作業。

６回ほど、注ぎ足しを行いこのとおり！キレイな状態になりました。

リヤの作業中に、古いフルードが抜けていくゴムホースの中に気泡が見えていたので、エアーが発生していたんですね！　エアーが入ると踏み込み具合がやわらかく感じてきます。

マスターシリンダーのキャップをしめて作業完了です。
リヤのリザーバータンクは、外側からも色の違いが分かるんですね。
あまりチェックしていなかったので、気がつきませんでした。

そして、今回交換したOLDフルードがこれです。ほとんどボトル１本使用しました。

作業が完了したので、走行チェックにGO！！
気温は５度・・・　風は冷たかったけど、またHDショップで、温かいコーシーをいただきました。

本日の作業すべて完了！

無事、前後のブレーキ動作は問題ありませんでした(^^♪

先日、作成した自作ポンプはお蔵入りとなりました(^^ゞ